.

Вы здесь

Рулевое устройство

Рулевое устройство

28.06.2015 Автор: 15

§ 31 Рулевое устройство

Рулевое устройство ледокола должно обеспечивать наилучшую управляемость при плавании во льдах и на чистой воде. В то же время при работе во льду перо руля, баллер и ряд других деталей рулевого устройства испытывают значительные ледовые нагрузки.

В связи с этим большое внимание уделяют обеспечению их прочности. Все морские ледоколы имеют один руль, который расположен в диаметральной плоскости. Обычно применяют простые пластинчатые рули с горизонтальными ребрами жесткости, отлитыми из стали заодно с пером и рудерписом (рис 144). Однако на американских и некоторых канадских ледоколах устанавливают обтекаемые рули.

Перо руля с помощью петель и штырей навешивают на рудерпост ахтерштевня. Правилами Регистра СССР допускается применение рулей, имеющих не менее трех опор на ахтерштевне, включая подпятник. Баллер руля обычно выполняют отдельно из стальной поковки или реже из отливки. К перу руля баллер крепят горизонтальным фланцевым соединением. Болты изготовляют из нержавеющей стали. На ахтерштевне выше фланцевого соединения болтами укрепляют литые вставки, предназначенные для того, чтобы исключить подъем руля льдом. При удаленных вставках, не вынимая баллера, можно снять руль. Баллер состоит из нескольких частей (например, на ледоколе Москва — из трех), соединенных между собой муфтами. Среднюю, заменяемую часть баллера, выполняют менее прочной по сравнению с другими частями, и она является слабым звеном, облегчающим ремонт баллера в случае повреждения. Баллер снабжен ограничителем поворота руля. Сальники и находящаяся в гельмпортовой трубе нижняя часть баллера подогреваются для предохранения от замораживания.

Диаметр головы баллера руля определяют по формуле

Диаметр слабого звена баллера принимают на 10—15% меньше вычисленного по формуле (149). Размеры поперечных сечений руля, петель, штырей и прочих деталей подбирают в соответствии с принятым диаметром баллера (табл. 27).

Управление рулем на ледоколах осуществляется с помощью электрогидравлических рулевых машин. Обычно рулевую машину устанавливают в помещении, находящемся выше ватерлинии, соответствующей максимальной осадке, так как в противном случае должна предусматриваться аварийная рулевая машина. Рулевая машина воздействует непосредственно на баллер и включает, как правило, два насосных агрегата, один из которых является резервным. Каждый насосный агрегат имеет автономную систему питания электроэнергией. Рулевая машина согласно Правилам Регистра СССР должна обеспечивать непрерывную перекладку руля с борта на борт при максимальной скорости переднего хода ледокола. При этом время перекладки руля с 35° одного борта на 30° другого борта не должно превышать 28 сек.

Управление рулевой машиной осуществляется из ходовой рубки, из центрального поста управления, с постов верхнего и кормового мостиков и с пульта в румпельном отделении.

Boatportal.ru

logo