.

Вы здесь

Вооружения судна

Вооружения судна

28.06.2015 Автор: 2

Происходит ряд изменений и в вооружении судна. С 1815 г. вместо якорных канатов начинают применять якорные цепи. В 1840 г. вводят цепи для фалов нижних реев, шкотов, марселей, драйрепов марсареев и ватер-штага на бушприте. С 1849 г. стоячий такелаж стали изготовлять из проволочных тросов.

Конструкторы продолжают работать над улучшением качеств парусных судов, стремясь увеличить их скорость, которая становится одним из основных факторов в возрастающей конкуренции торговых компаний. Две страны - США и Англия - начинают спор за первое место. Американцам первым удалось построить очень легкие, стройные и быстроходные суда. Но англичане не отставали от американцев, и очень скоро начались настоящие соревнования парусников. Так возник новый тип судна - клипер. Наиболее быстроходными считались знаменитые чайные клиперы. Торговые компании каждый год выдавали особую премию тому судну, которое первым привезет из Китая чай нового урожая. Водоизмещение этих судов первоначально не превышало 700 т; они были очень узкими, несли громадное количество парусов, которые даже при слабом ветре позволяли развивать чрезвычайно большую скорость. Корпус клиперов был композитным: киль и шпангоуты - железные, обшивка - деревянная. Днище обшивали медными листами; нижние мачты поздних клиперов выполняли из железа, а стоячий такелаж - из проволоки для уменьшения воздушного сопротивления и получения наиболь-шей скорости в результате форсирования парусов.

Многие из этих судов стали всемирно известными, например, аме-риканский "Грейт Репаблик" водоизмещением 4000 т, длиной 98,77 м, шириной 16,16 м; английские клиперы "Ариель" (1865 г.), "Фермо-пилы" (1868 г.), "Катти Сарк" (1869 г.) и др. Последний проработал до 1922 г. и в настоящее время сохраняется в сухом доке при Национальном морском музее в Гринвиче (Лондон).

Boatportal.ru

logo