.

Вы здесь

Адмирал Граф Шпее

Адмирал Граф Шпее

28.06.2015 Автор:

Наиболее известный из всех карманных линкоров - несомненно, "Адмирал граф Шпее". Он был построен позже других и прожил самую короткую жизнь. Его действия в Южной Атлантике, финальный бой и гибель капитана 1-го ранга Лангсдорфа привлекли внимание к этому кораблю. "Адмирал граф Шпее" имел длину 186 м и ширину 21,7м. Полное водоизмещение составляло 16 200 т. Силовая установка состояла из 8 двухтактных дизелей MAN мощностью по 7100 л.с, которые приводили в движение 2 винта. При ходе 15 узлов корабль мог пройти 18 605 морских миль. "Адмирал граф Шпее" имел сварную конструкцию. Полученная за счет этого экономия веса позволила установить башни главного калибра как на "Шарнхорсте" и "Гнейзенау", оставаясь в классе водоизмещения тяжелых крейсеров.
Броненосец Адмирал Граф Шпее
На испытаниях "Адмирал граф Шпее" показал скорость 25,5 узла. Для военных кораблей с дизельной силовой установкой было обычным размещать топливные цистерны в двойном дне между скулами. На "Адмирале графе Шпее" объем дизельного топлива составлял 3347 м3 . Машинное отделение занимало 35% длины корабля, от носовой надстройки до кормовой рубки. Между главной палубой и двойным дном существовало 4 палубы, кормовая надстройка была одноэтажной, а носовая - двухэтажной. Если идти от носа к корме, то пространство использовалось следующим образом. На главной палубе от волнореза до носовой башни - помещения команды. Под ним, перед бар-бетон башни, - унтер-офицерская столовая, затем к носу - помещение команды и справа - склад. Палубой ниже - погреб 280-мм снарядов, а перед ним - 2 дополнительные унтер-офицерские столовые.

На четвертой палубе перед основанием башни - склад-рефрижератор и машинное отделение. За башней на первых двух палубах располагались помещения команды, в т.ч. помещение для чтения. На 3-й и 4-й палубах находились погреба 280-мм снарядов. Сразу за этими погребами внутри корабля находился центр управления артиллерией, получающий данные от дальномеров на фок-мачте. К корме от этих помещений находилась перевязочная. На 1-й и 2-й палубах до задней переборки кормовой надстройки находились помещения команды, служебные помещения, радиорубка, мастерские и прачечная. 3-я и 4-я палуба были заняты машинным отделением. По правому и левому борту были установлены группы из 4 дизелей и приводов, посредством которых они вращали 2 гребных вала. Там же были смонтированы по 2 вспомогательных дизеля и по 4 динамо-машины мощностью 270 кВт. В центре над машинным отделением находились бойлерная установка и трубы, отводящие выхлоп к дымовой трубе. Далее к корме перед башней главного калибра на 3-й палубе располагались погреба 105-мм снарядов. За кормовой башней располагался квартердек, уровнем ниже, чем главная палуба. Под квартердеком (уровень 2-й палубы) располагались каюты старших унтер-офицеров, под ними - склады. Еще ниже находилось румпельное отделение с рулевыми двигателями и приводами управления. В носовой надстройке верхний уровень был занят дальномерными приборами, а нижний - радиоцентром. Палубой ниже над адмиральским мостиком располагались каюты с ванными, а каюта адмирала - за ним. Уровнем ниже располагался главный мостик и сигнальные средства на платформах за ним.

Boatportal.ru

logo