.

Вы здесь

Испытания надувных мотолодок

Испытания надувных мотолодок

17.07.2014 Автор: 0 523

В отличие от «жестких» мотолодок, на которых зависимости скорости и режима движения от мощности двигателя, числа его оборотов и нагрузки лодки изучены достаточно полно, по мотолодкам надувным достаточно полных аналогичных исследований не проводилось, публикуются лишь разрозненные и не всегда достоверные сведения рекламного характера.

Надувная мотолодка при разгоне. как правило, приобретает значительный дифферент на корму. Угол этого дифферента на мотолодках с мощными моторами (20 — 30 л. с.) достигает 30 градусов, лодка «встает свечой» и у наблюдателей в первый момент создается впечатление, что сейчас она перевернется. В принципе все это давно известно, но до последнего времени конструкторы надувных судов не имели количественных данных, которые позволяли бы уже при проектировании представлять характер движения лодки при различных сочетаниях обусловливающих скорость факторов.

С целью выяснения этих вопросов специалистами нашего объединения «Ярославрезинотехника» были проведены натурные испытания типичных надувных мотолодок.
Испытывались надувные мотолодки «Орион-8» и «Орион-15» (по два образца каждой модели), технические характеристики которых приведены ниже в табл. 1.

Основные данные надувных мотолодок
  «Орион-8» «Орион-15» «Ларос-5» «Ларос-30» «Зефир с - 104»
Длина мм 3200 3500 3000 3800 3000
Ширина мм 1450 1500 1250 1700 1480
Диаметр камеры мм 360 400 350 380 380
Гркзоподъемность кг 250 300 250 650 400
Масса в комплекте кг 43 53 31 88 42
Допустимая мощность л.с 8 15 7,5 45 10

Определялись средние скорости при различных вариантах нагрузки с моторами различной мощности, углы ходового дифферента и скорости в зависимости от числа оборотов двигателя.
Скорость (табл. 2) определялась на спокойной воде на мерной линии длиной 500 м. Время прохождения мерного участка фиксировалось секундомерами, число замеров с каждым вариантом нагрузки было не менее пяти. Для сравнения в табл. 2 приведены аналогичные сведения по лодке «2-104» западногерманской фирмы «Зефир».

Скорости (км/ч) надувных мотолодок «Орнон-8», «Орион-15» и «Зефир Х-104» с моторами различной мощности при различных нагрузках
Условия испытаний, нагрузка кг Орион-8 Орион-15 Зефир 2-104
Мощность подвесного мотора, л. с
  5 8 12 5 8 12 14 3,5 7,5 10 15
300   11 25     25 28 - - - -
240   21 30   18 27 30   ПР ПР ПР
160 12 24 31   22 28 33   ПР 28 34
80 21 27 33 20 24 32 34 ПР 25 31 35

Анализируя полученные данные, можно отметить, что увеличение мощности мотора неизменно дает прирост скорости прн любых вариантах нагрузки. В то же время изменение нагрузки оказывает существенное влияние на скорость только на лодках с моторами малой мощности (5 — 8 л. с.). На лодках с моторами средней мощности (12 — 14 л. с.) нагрузка оказывает уже лишь незначительное влияние на скорость, так как мощности вполне достаточно, чтобы обеспечить глиссирование даже при полной нагрузке, И «Орион-8», и «Орион-15» с моторами паспортной мощности («Ветерок-8> и «Ветерок-14» со штатными винтами) при полной нагрузке устойчиво движутся в режиме глиссирования.

Замеры углов ходового дифферента производились не только на отечественных «Орионах», но и на двух лодках итальянской фирмы «Пирелли» — «Ларос-5» (с «Ветерком-8») и «Ларос-30» (с мотором «Нептун-23»). На борту каждой лодки находились водитель и пассажир. Угол ходового дифферента замерялся дифферентомером при различном числе оборотов подвесного мотора (начиная с 2000 через каждые 500 об/мии); одновременно фиксировалась скорость (рис. 1).

Построенные по результатам испытаний кривые (рис. 2) наглядно показывают характер изменения дифферента, который, достигнув максимума в режиме плавания, начинает резко уменьшаться в переходном режиме и становится минимальным и постоянным в режиме глиссирования. Устойчивый режим глиссирования начинается для лодок «Орион-8» и «Ларос-5» — с 4000 об/мии, а для «Ориона-15» и «Ларос-30» — с 3500 об/мин. При глиссировании надувных мотолодок угол ходового дифферента не превышает 1 30.

Эти данные полностью совпадают, например, с результатами испытаний надувной мотолодки «Марк-2» французской фирмы «Зодиак» с 25-сильным «Эвинрудом».

Boatportal.ru

logo