И. М. Комин «Катера и яхты» №2 (72) март-апрель 1978г
Волгоградские стоянки
Большинство лодок волгоградских водномоторников базируется на пяти лодочных станциях объединения «Волгоградбытпрокат», расположенных во всех прибрежных районах города. Крупнейшая из них — Центральная. Здесь, у правого берега Волги, у 17 понтонов стоят на плаву 1250 лодок. У волгоградцев наиболее популярны «Прогрессы» и «Казанки»; на Центральной станции они составляют примерно 65% общего числа судов. Немало и лодок самостоятельной постройки: они стоят у отдельного понтона.
Плата за стоянку составляет ежемесячно летом (с 1 мая по 31 октября) 5 руб. 60 коп. за «Прогресс» и 2 руб. 80 коп. за «Казанку». Зимой лодки хранятся на береговых стеллажах вверх днищем без какого-либо стационарного укрытия. В зимнее время плата снижается: за «Прогресс» и «Казанку» соответственно 2 руб. 80 коп. и 2 руб. Никакого оборудования для подъема лодок на берег нет. Ящики для хранения моторов и инструментов на берегу имеет только около половины владельцев лодок.
В штат стоянки входят заведующий, три механика, 12 матросов (для трехсменного дежурства), кассиры и плотник. Первый механик отвечает за прокат лодок (на станции имеется 30 мотолодок, выдаваемых на прокат), второй — за размещение и передвижение лодок, третий — за состояние понтонов и базы в целом. На стоянке имеется также пункт проката туристского инвентаря. Администрация несет ответственность за сохранность судов и обеспечивает своевременное проведение техосмотров. Ежедневно, кроме понедельника, в 10 часов утра на стоянку приезжает бензовоз «Волгограднефтесбыта». Вход на понтоны разрешен только владельцам лодок по специальным пропускам. Посадка же и высадка пассажиров производится только с берега.
Один раз в сезон администрация нашей стоянки проводит прямо на берегу (специального помещения нет) общее собрание владельцев лодок с приглашением сотрудников НТИ, рыбнадзора, речной милиции, ОСВСДа. К сожалению, связи с этими организациями еще очень слабы. Бывает даже так, что администрация стоянки не знает о лишении кого-либо из ее клиентов прав на управление лодкой!
Как сообщил заведующий стоянкой М. С. Рыжов, расширение ее не планируется в связи с реконструкцией набережной. В будущем она должна быть перенесена с правого берега Волги, где расположен сам город, на левый— в Краснослободский затон. Так что на дорогу потребуется дополнительно 40—50 минут на переправу через реку.
Неподалеку расположена стоянка на 200 лодок водной базы отдыха «Локомотив» локомотивного депо «Волгоград-1». Она организована полностью на общественных началах. Руководит базой совет из пяти человек, назначаемых треугольником депо. Как рассказывает председатель совета машинист депо А. П. Семенов, на базе оборудован красный уголок для проведения занятий и собраний. Взимаемая за стоянку плата (3 руб. в месяц зимой и летом независимо от размеров лодки) идет в бюджет базы. У большинства владельцев есть индивидуальные рундуки. Расширение этой стоянки также не планируется.
